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PROBLEMÁTICA CON LOS FILTROS DE PARTÍCULAS

Detalles

El principal problema con los filtros de partículas es que a pesar de que los fabricantes nos lo venden como exentos de mantenimiento en la practica no es cierto

Como cualquier elemento filtrante, sea cual sea, tiene un mantenimiento y si este no se realiza antes o después terminara acumulando suciedad dejando de realizar su función adecuadamente. 

Otro factor importante para el cuidado del filtro son los aceites lubricantes, en vehículos que cumplan la Euro 6 tienen que llevar un aceite Low Saps, cosa que no siempre ocurre por razones económicas o por simple desconocimiento.

Los aceites Low SAPS al quemarse en la cámara de combustión, dejan bajos niveles de Cenizas Sulfatadas (SA), Fósforo (P) y Azufre (S). Todo ello para no perjudicar el funcionamiento de los sistemas de post-tratamiento de los gases del escape (catalizadores y filtros de partículas). De esta forma los vehículos pueden cumplir las normas de emisiones EURO actuales (EURO VI).

Los aceites de tecnología estándar, al quemarse en la cámara de combustión, dan lugar a residuos que hacen que estos sistemas de tratamiento de los gases del escape funcionen mal. Por ello se ha reducido en los aceites la presencia de azufre (S), fósforo (P) y cenizas sulfatadas (SA).

Nuestra recomendacion es utilizar siempre lubricantes que cumplan la especificación del fabricante, de no seguir estas indicaciones surgirán problemas.

La limpieza de los filtros de partículas son la única solución a largo plazo para evitar averías de los mismos. La eliminación de estos filtros en lugar de limpiarlos o cambiarlos, altera los valores de contrapresión, uno de los parámetros para el funcionamiento del turbo, pudiendo llegar a romperlo


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